首诺润滑油-400-860-6632-德国首诺化学（中国）有限公司

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首诺、首诺石油、首诺润滑油、 400、 860、 6632、德国首诺、
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德国首诺化学（中国）有限公司

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              首 诺 润 滑 油 4 0 0 8 6 0 6 6 3 2 德 国 首 诺 化 学 （ 中 国 ） 有 限 公 司 首 诺 润 滑 油 服 务 热 线 ： 4 0 0 8 6 0 6 6 3 2     德 国 首 诺 化 学 （ 中 国 ） 有 限 公 司 手 机 版 | 繁 体 中 文 网 站 首 页 关 于 首 诺 首 诺 简 介 质 量 技 术 市 场 安 全 行 为 守 则 可 持 续 发 展 投 资 者 新 闻 资 讯 养 护 知 识 首 诺 新 闻 业 界 资 讯 赞 助 活 动 产 品 服 务 乘 用 车 润 滑 油 G T 商 用 车 润 滑 油 X T 首 诺 齿 轮 油 首 诺 防 冻 冷 却 液 首 诺 润 滑 脂 首 诺 刹 车 油 首 诺 自 动 排 挡 液 首 诺 液 压 油 首 诺 传 动 油 品 质 技 术 品 质 承 诺 盾 护 技 术 外 观 专 利 员 工 招 聘 联 系 我 们 在 线 反 馈 新 闻 资 讯 首 诺 新 闻 业 界 资 讯 养 护 知 识 赞 助 活 动 冷 却 液 新 国 标 G B 2 0 2 3 年 7 月 1 日 起 ， 《 机 动 车 冷 却 液 》 的 新 国 标 G B 2 9 7 4 3 . 1 2 0 2 2 将 开 始 正 式 实 施 ， 与 原 标 准 G B 2 9 7 4 3 2 0 1 3 相 比 ， 新 标 准 更 加 细 致 的 将 机 动 车 冷 却 液 分 为 三 个 主 要 部 分 ： 第 一 部 分 ： 燃 油 汽 车 发 动 机 冷 却 液 ； 第 二 部 分 ： 电 动 汽 车 冷 却 液 ； 第 三 部 分 ： 燃 料 电 池 汽 车 冷 却 液 ； 在 最 新 的 国 标 G B 中 ， 经 过 全 面 修 改 和 升 级 ， 共 有 1 6 个 方 面 得 到 了 改 善 ， 其 中 包 括 新 增 的 4 个 关 键 和 强 化 2 项 理 化 指 标 ， 不 仅 如 此 ， 还 有 一 些 旧 有 的 型 2 0 2 3 0 7 1 5 国 六 B 排 放 标 准 2 0 2 3 年 5 月 9 日 ， 生 态 环 境 部 / 工 信 部 等 五 部 门 联 合 发 布 的 《 关 于 实 施 汽 车 国 六 排 放 标 准 有 关 事 宜 的 公 告 》 中 显 示 ， 自 7 月 1 日 起 ， 全 国 范 围 全 面 实 施 国 六 排 放 标 准 6 b 阶 段 ， 禁 止 生 产 / 进 口 / 销 售 不 符 合 国 六 排 放 标 准 6 b 阶 段 的 汽 车 ； 最 严 排 放 国 六 B 标 准 ， 设 R D E 门 槛 2 0 1 6 年 1 2 月 2 3 日 ， 环 境 保 护 部 / 国 家 质 检 总 局 发 布 《 轻 型 汽 车 污 染 物 排 放 限 值 及 测 量 方 法 （ 中 国 第 六 阶 段 ） 》 ， 根 据 规 定 要 求 ， “ 国 六 ” 分 为 a / b 阶 段 ， 第 一 阶 段 ： 2 2 0 2 3 0 7 1 3 全 合 成 基 础 油 合 成 润 滑 油 最 初 的 用 途 是 为 了 满 足 军 事 上 的 需 要 ， 随 着 工 艺 技 术 的 进 步 和 产 品 质 量 的 提 高 以 及 市 场 需 求 的 增 加 ， 推 动 了 合 成 润 滑 油 的 生 产 技 术 和 商 品 化 的 发 展 ， 目 前 ， 合 成 润 滑 油 已 被 广 泛 用 于 航 空 / 机 械 / 汽 车 等 领 域 ； 虽 然 润 滑 油 市 场 整 体 需 求 趋 于 放 缓 ， 但 合 成 润 滑 油 在 质 量 稳 定 / 使 用 周 期 / 油 耗 / 环 保 / 设 备 维 修 等 方 面 具 有 优 势 ， 因 此 其 市 场 占 比 仍 在 逐 年 增 加 ， 发 展 空 间 仍 在 扩 大 ； 聚 烯 烃 合 成 润 滑 油 常 见 的 合 成 润 滑 油 主 要 有 聚 烯 烃 类 / 合 成 脂 类 / 聚 2 0 2 2 1 2 3 1 脂 类 基 础 油 润 滑 油 是 由 基 础 油 和 添 加 剂 调 和 制 成 的 ， 基 础 油 分 五 类 （ Ⅰ 类 / Ⅱ 类 / Ⅲ 类 / Ⅳ 类 / Ⅴ 类 ） ， 数 字 越 大 ， 基 础 油 的 品 质 越 好 ， 通 常 我 们 的 所 说 Ⅴ 类 指 得 就 是 脂 类 基 础 油 ； 脂 类 基 础 油 含 有 羰 基 氧 和 醇 基 氧 等 多 种 形 态 的 氧 原 子 ， 使 得 脂 类 基 础 油 区 别 于 一 般 矿 物 油 ， 具 有 极 性 ； 而 三 类 基 础 油 以 及 P A O 的 基 础 油 都 不 含 这 种 基 因 ， 才 是 脂 类 基 础 油 最 大 的 优 势 ； 主 动 吸 附 油 膜 或 被 动 粘 附 油 膜 ， 在 部 件 摩 擦 副 之 间 形 成 厚 的 油 膜 是 在 润 滑 过 程 中 最 为 关 键 的 ， 含 有 极 性 2 0 2 2 1 1 0 5 A C E A 发 布 2 0 2 2 年 重 负 荷 柴 机 油 规 格 欧 洲 汽 车 制 造 协 会 A C E A 成 立 于 1 9 9 1 年 ， 代 表 总 部 位 于 欧 洲 的 1 5 家 汽 车 / 面 包 车 / 卡 车 / 公 交 制 造 商 O E M ， 经 常 和 欧 洲 汽 车 研 发 委 员 会 （ E U C A R ） / 欧 洲 各 国 的 国 家 制 造 商 协 会 / 全 球 的 其 他 制 造 商 协 会 开 展 紧 密 合 作 ； A C E A 的 一 项 工 作 是 制 定 并 发 布 一 系 列 标 准 ， 以 规 定 用 于 保 养 的 发 动 机 油 的 最 低 性 能 标 准 ， 这 些 标 准 就 是 A C E A 机 油 序 列 标 准 ， 该 序 列 是 由 A C E A 和 两 大 行 业 机 构 共 同 制 定 的 ； A T I E L ： 代 表 润 滑 油 制 造 商 的 机 构 ； 2 0 2 2 0 9 0 7 P A O 基 础 油 美 国 A P I 把 润 滑 油 的 基 础 油 分 为 Ⅰ 类 / Ⅱ 类 / Ⅲ 类 称 为 矿 物 油 ， P A O 称 为 Ⅳ 类 ， 其 他 基 础 油 如 P A G / 脂 类 / 植 物 油 称 为 Ⅴ 类 基 础 油 ； Ⅰ 类 基 础 油 通 常 是 由 传 统 的 工 艺 生 产 获 得 ， 从 生 产 工 艺 来 看 ， 基 本 以 物 理 过 程 为 主 ， 不 改 变 烃 类 结 构 ， 生 产 的 基 础 油 质 量 取 决 于 原 料 中 理 想 组 分 的 含 量 和 性 质 ， 因 此 ， 该 类 基 础 油 在 性 能 上 收 到 限 制 ； Ⅱ 类 基 础 油 通 过 组 合 工 艺 （ 溶 剂 工 艺 和 加 氢 工 艺 结 合 ） 制 得 ， 工 艺 主 要 以 化 学 过 程 为 主 ， 不 受 原 料 限 制 ， 可 以 改 变 原 来 2 0 2 2 0 4 1 1 浏 览 更 多 颗 粒 捕 捉 器 2 0 1 7 年 我 国 颁 布 了 国 六 排 放 标 准 ， 对 三 元 催 化 器 无 法 净 化 的 固 态 含 碳 颗 粒 物 进 行 了 严 格 限 制 ， 国 六 a 于 2 0 2 0 年 7 月 1 日 已 经 实 施 ， 国 六 b 也 在 2 0 2 3 年 7 月 1 日 开 始 实 施 ， 车 企 为 了 达 标 纷 纷 安 装 了 颗 粒 捕 捉 器 ， 颗 粒 捕 捉 器 的 作 用 到 底 是 什 么 ， 起 到 什 么 作 用 ； 安 装 形 式 颗 粒 捕 捉 器 D P F （ D i e s e l P a r t i c u l a t e F i l t e r ） 是 一 种 陶 瓷 过 滤 器 ， 安 装 在 发 动 机 三 元 催 化 器 的 后 端 ， 通 常 有 三 种 安 装 形 式 ： 后 置 式 / 紧 耦 合 式 / 2 0 2 3 0 7 1 4 国 六 车 辆 与 机 油 S P 润 滑 油 是 保 证 发 动 机 正 常 运 转 的 必 须 润 滑 剂 ， 具 体 作 用 是 润 滑 金 属 件 ， 减 少 部 件 间 的 摩 擦 ， 将 发 动 机 做 功 时 产 生 的 巨 大 热 量 带 走 ， 清 洗 经 磨 损 后 产 生 的 细 微 金 属 碎 屑 ， 还 有 密 封 / 防 腐 / 防 锈 等 作 用 ； S P 是 A P I 最 近 推 出 的 等 级 ， 目 前 是 最 高 级 别 的 汽 油 机 油 ， 工 作 能 力 更 出 色 ， 不 仅 提 高 了 涡 轮 缸 内 直 喷 发 动 机 的 低 速 早 燃 性 能 ， 而 且 提 高 了 润 滑 油 对 于 发 动 机 正 时 链 条 的 磨 损 保 护 ； 国 六 车 辆 指 的 是 符 合 国 家 第 六 阶 段 机 动 车 污 染 物 排 放 标 准 排 放 的 汽 车 ， 与 国 2 0 2 2 1 2 2 1 大 众 和 奥 迪 的 E A 8 8 8 发 动 机 奥 迪 和 大 众 同 属 于 大 众 集 团 ， 大 众 的 模 块 化 设 计 策 略 平 台 是 共 享 的 ， 针 对 大 众 和 奥 迪 的 不 同 车 型 和 平 台 定 位 ， E A 8 8 8 发 动 机 对 于 奥 迪 和 大 众 的 应 用 还 是 有 明 显 区 别 的 ； 一 大 众 的 模 块 化 平 台 模 块 化 战 略 是 大 众 集 团 的 核 心 战 略 ， 通 过 模 块 化 平 台 战 略 ， 大 众 可 以 大 幅 度 降 低 成 本 和 开 发 周 期 及 费 用 ， 根 据 大 众 公 布 的 数 据 ， 采 用 模 块 化 设 计 零 件 成 本 可 以 减 2 0 % ， 一 次 性 支 出 也 可 以 减 少 2 0 % ， 开 发 需 要 的 工 时 可 以 减 少 3 0 % ， 这 种 模 式 可 以 在 成 本 可 控 的 2 0 2 2 0 8 0 3 大 众 / 奥 迪 精 准 保 养 用 油 大 众 / 奥 迪 是 德 系 车 的 代 表 ， 其 发 动 机 比 较 常 见 的 有 1 . 4 T / 1 . 8 T / 2 . 0 T / 1 . 6 L / 2 . 0 L 等 ， 市 场 常 见 的 大 众 主 机 厂 标 准 有 V W 5 0 2 0 0 / 5 0 5 0 0 ， V W 5 0 2 0 0 / 5 0 5 0 1 ， V W 5 0 4 0 0 / 5 0 7 0 0 ， V W 5 0 8 0 0 / 5 0 9 0 0 ， 一 般 都 是 成 对 出 现 ， 前 边 是 汽 油 发 动 机 标 准 ， 后 边 是 柴 油 发 动 机 标 准 ； 大 众 / 奥 迪 有 些 车 型 发 动 机 是 共 享 的 ， 推 荐 使 用 的 都 是 大 众 要 求 的 发 动 机 油 ； 车 辆 机 油 加 注 口 有 “ 0 W 2 0 ” 字 样 2 0 2 2 0 1 1 9 奔 驰 原 厂 机 油 规 格 标 准 M B 2 2 9 . 1 该 标 准 要 求 所 测 机 油 在 奔 驰 指 定 的 台 架 实 验 中 ， 换 油 周 期 在 1 5 0 0 0 k m ～ 3 0 0 0 0 k m ， 针 对 所 有 粘 度 等 级 机 油 都 做 测 试 ， 以 A C E A A 3 / B 4 标 准 为 基 础 ， 适 用 于 1 9 9 8 年 ～ 2 0 0 2 年 奔 驰 车 型 的 汽 油 或 者 柴 油 发 动 机 ； M B 2 2 9 . 3 该 标 准 要 求 所 测 机 油 在 奔 驰 指 定 的 台 架 实 验 中 ， 换 油 周 期 在 2 0 0 0 0 k m ～ 4 0 0 0 0 k m ， 或 者 2 年 内 换 油 ， 以 A C E A A 3 / B 4 标 准 为 基 础 ， 符 合 1 9 9 8 年 后 的 最 基 本 润 滑 2 0 2 1 0 7 2 9 防 锈 油 金 属 加 工 中 使 用 的 润 滑 油 液 种 类 繁 多 ， 常 见 的 有 切 削 液 / 乳 化 液 / 轧 制 油 / 冲 压 油 / 锻 造 油 / 拉 拔 油 / 线 切 割 油 等 等 ， 防 锈 油 属 于 其 中 一 种 ， 用 于 金 属 零 部 件 加 工 过 程 中 的 工 序 间 防 锈 和 中 短 期 库 存 防 锈 ， 因 使 用 范 围 不 同 ， 又 分 为 脱 水 防 锈 油 和 置 换 型 防 锈 油 ， 今 天 就 来 分 析 这 两 种 防 锈 油 的 区 别 ； 防 锈 期 不 同 脱 水 防 锈 油 防 锈 期 为 1 ～ 3 个 月 ， 主 要 用 于 金 属 在 湿 喷 砂 / 表 面 处 理 / 水 基 加 工 清 洗 工 序 中 脱 水 防 锈 ， 也 可 用 于 工 序 间 清 洗 防 锈 和 短 期 封 存 防 锈 ； 置 换 2 0 2 1 0 3 2 6 浏 览 更 多 发 动 机 烧 机 油 的 原 因 （ 下 篇 ） 引 起 烧 机 油 的 原 因 是 机 油 进 入 发 动 机 的 燃 烧 室 中 ， 并 与 可 燃 混 合 气 体 一 起 燃 烧 掉 了 ； 气 阀 正 时 滞 后 滞 后 的 气 阀 正 时 ， 使 得 吸 气 冲 程 开 始 后 的 进 气 阀 闭 合 时 间 过 长 ， 气 缸 内 的 真 空 度 上 升 ， 增 加 机 油 从 活 塞 和 环 ， 缸 套 间 隙 吸 入 气 缸 上 部 燃 烧 室 烧 掉 的 几 率 ； 机 油 压 力 过 高 不 正 确 的 机 油 压 力 设 定 ， 安 全 释 压 阀 的 故 障 ， 均 会 造 成 机 油 压 力 过 高 ， 结 果 是 发 动 机 被 过 量 的 机 油 浸 润 ， 产 生 同 轴 承 磨 损 一 样 的 结 果 ； 机 油 粘 度 所 用 机 油 粘 度 过 稀 ， 可 能 引 起 机 油 消 耗 高 ， 根 据 2 0 2 3 0 4 0 2 发 动 机 烧 机 油 的 原 因 （ 上 篇 ） 引 起 烧 机 油 的 原 因 是 机 油 进 入 发 动 机 的 燃 烧 室 中 ， 并 与 可 燃 混 合 气 体 一 起 燃 烧 掉 了 ； 脏 油 不 安 换 油 间 隔 换 油 ， 机 油 滤 清 器 维 护 不 当 都 会 使 机 油 变 脏 ， 使 机 油 堵 塞 活 塞 / 活 塞 环 处 油 隙 ， 导 致 油 耗 上 升 ， 更 会 引 起 轴 承 / 气 缸 / 活 塞 / 活 塞 环 的 磨 损 加 剧 ； 况 且 ， 脏 油 本 身 比 干 净 油 的 消 耗 也 要 高 ； 油 量 加 注 过 多 机 油 加 注 量 过 多 ， 使 得 油 位 过 高 ， 油 位 如 果 高 至 压 力 润 滑 发 动 机 的 连 杆 底 端 触 及 油 面 ， 或 飞 溅 润 滑 发 动 机 的 油 环 浸 入 油 池 过 深 ， 会 导 致 过 量 机 油 甩 至 汽 缸 2 0 2 3 0 3 2 2 润 滑 油 添 加 剂 润 滑 油 是 由 基 础 油 和 添 加 剂 两 部 分 构 成 的 ， 基 础 油 决 定 了 润 滑 油 的 品 质 ， 添 加 剂 则 是 改 善 油 品 性 能 和 增 加 品 种 的 关 键 ， 今 天 首 诺 工 程 师 就 和 各 位 分 享 一 下 润 滑 油 背 后 的 添 加 剂 ； 添 加 剂 的 类 型 / 作 用 1 减 少 部 件 上 有 害 沉 积 物 的 形 成 和 聚 集 ， 保 持 部 件 的 清 洁 ； 如 金 属 清 净 剂 / 无 灰 分 散 剂 / 抗 氧 抗 腐 剂 / 无 灰 抗 氧 剂 等 等 ； 2 中 和 润 滑 油 使 用 过 程 中 生 成 的 酸 性 物 质 ， 减 少 润 滑 部 件 的 腐 蚀 和 锈 蚀 ； 如 金 属 清 净 剂 / 防 锈 剂 等 等 ； 3 抑 制 油 品 氧 化 ， 延 长 油 品 的 2 0 2 3 0 1 0 6 涡 轮 增 压 发 动 机 的 保 养 无 论 是 外 资 品 牌 / 合 资 品 牌 / 国 内 自 主 汽 车 品 牌 ， 涡 轮 增 压 发 动 机 在 乘 用 车 的 装 配 上 也 越 来 越 多 ， 这 与 涡 轮 增 压 发 动 机 的 低 油 耗 / 高 扭 矩 优 势 有 直 接 关 系 ， 但 对 其 油 品 的 使 用 / 保 养 要 求 也 更 高 ； 工 作 原 理 利 用 发 动 机 排 出 的 废 气 惯 性 冲 力 来 推 动 涡 轮 室 内 的 涡 轮 ， 涡 轮 带 动 同 轴 的 叶 轮 ， 叶 轮 压 送 由 空 气 滤 清 器 管 道 送 来 的 空 气 ， 使 之 增 压 进 入 气 缸 ， 增 加 了 气 缸 的 进 气 量 ； 当 发 动 机 转 速 增 快 ， 废 气 排 出 速 度 与 涡 轮 转 速 也 同 步 加 快 ， 叶 轮 就 压 缩 更 多 的 空 气 进 入 气 2 0 2 2 1 2 2 6 预 防 发 动 机 积 碳 发 动 机 积 碳 虽 然 是 不 可 避 免 的 ， 但 却 可 以 延 缓 或 减 轻 积 碳 的 发 生 ， 在 日 常 行 车 及 做 定 程 定 期 日 常 养 护 时 ， 做 到 以 下 几 点 ， 可 以 起 到 有 效 预 防 的 作 用 ； 高 品 质 燃 油 以 汽 油 为 例 ， 汽 油 中 的 蜡 和 胶 质 等 不 纯 物 是 形 成 积 碳 的 主 要 成 分 ， 所 以 使 用 清 洁 度 高 的 汽 油 对 形 成 积 碳 就 会 相 对 弱 一 些 ； 需 要 注 意 的 是 汽 油 标 号 高 并 不 等 于 高 品 质 ， 比 如 就 是 9 7 号 汽 油 不 一 定 比 9 3 号 杂 质 少 ， 标 号 只 代 表 汽 油 的 辛 烷 值 ， 并 不 能 代 表 汽 油 品 质 和 清 洁 度 ； 有 些 车 主 为 了 保 证 汽 油 的 清 2 0 2 2 1 0 3 1 机 油 报 警 灯 亮 的 原 因 主 要 是 由 于 润 滑 系 统 油 压 不 足 所 引 起 ， 通 常 有 以 下 原 因 ： 1 油 底 壳 内 油 量 不 足 ， 并 检 查 是 否 有 密 封 不 严 造 成 机 油 泄 漏 ； 2 机 油 受 燃 油 稀 释 / 发 动 机 负 荷 过 重 / 工 作 温 度 过 高 ， 导 致 机 油 粘 度 变 稀 ； 3 油 道 堵 塞 / 机 油 过 脏 ， 导 致 润 滑 系 统 供 油 不 畅 ； 4 机 油 泵 / 机 油 限 压 阀 / 旁 通 阀 卡 滞 ， 工 作 不 良 ； 5 润 滑 部 件 的 配 合 间 隙 过 大 ， 如 曲 轴 主 轴 承 颈 与 轴 瓦 / 连 杆 轴 颈 与 轴 瓦 磨 损 严 重 ， 轴 瓦 合 金 剥 落 ， 造 成 间 隙 过 大 ， 使 机 油 泄 漏 量 增 加 ， 降 低 了 主 轴 道 的 2 0 2 2 0 9 2 9 浏 览 更 多 浏 览 更 多 友 情 链 接 ： 电 动 汽 车 气 动 打 标 机 厦 门 不 锈 钢 雕 塑 首 诺 新 闻 友 情 链 接 会 员 中 心 站 内 搜 索 网 站 地 图 工 业 润 滑 油 首 诺 化 学 德 国 首 诺 化 学 （ 中 国 ） 有 限 公 司 G E R M A N Y S O L U T I A C H E M I S T R Y （ C H I N A ） L I M I T E D 版 权 所 有 2 0 1 8 2 0 2 2 豫 I C P 备 1 7 0 1 7 0 2 9 号 1 服 务 热 线 ： 4 0 0 8 6 0 6 6 3 2 首 诺 润 滑 油   服 务 热 线 ： 4 0 0 8 6 0 6 6 3 2     德 国 首 诺 化 学 （ 中 国 ） 有 限 公 司 豫 I C P 备 1 7 0 1 7 0 2 9 号 1 技 术 支 持 P o w e r e d   b y   M e t I n f o   5 . 3 . 1 9 © 2 0 0 8 2 0 2 5   w w w . 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